Obtención de Asfalto Modificado con Polvo de Caucho Proveniente del Reciclaje de Neumáticos de Automotores

Resumen

Resumen: Las mezclas asfálticas modificadas con polvo de caucho se utilizan para obtener pavimentos cuyas propiedades de durabilidad aumentan los tiempos entre mantenimientos y reducen su costo total. En este trabajo se describen los procesos seco y húmedo empleados para obtener asfalto modificado con polvo de caucho proveniente del reciclaje de neumáticos de uso automotriz. También se presentan las propiedades Marshall y de desempeño que evidencian los beneficios del este tipo de asfalto. Para la mezcla asfalto-polvo de caucho por el proceso húmedo se obtuvieron tres mezclas con 10, 15 y 20 wt % de polvo de caucho en relación al bitumen. Para la mezcla seca se añadió 1, 2 y 3 wt % de polvo de caucho en relación al agregado asfáltico. Para evaluar las mezclas asfálticas producidas se efectuaron las pruebas de gravedad específica máxima teórica, densidad de mezclas asfálticas (método RICE), densidad bulk (peso unitario) y porcentaje de vacíos de los agregados compactados o sueltos. Para evaluar el desempeño de las mezclas se obtuvo el módulo de rigidez, la resistencia a la fatiga y la deformación dinámica. De los resultados obtenidos se puede observar que existen mejores propiedades de resistencia a la fatiga en el asfalto modificado por proceso húmedo con 20 wt % de polvo de caucho con relación al bitumen, mientras que el mayor módulo de rigidez y deformación dinámica se obtuvo para asfalto modificado por proceso húmedo con 10 wt % de polvo de caucho. Los resultados obtenidos son un punto de partida para posteriores investigaciones sobre los beneficios del asfalto modificado con polvo de caucho y su aplicabilidad en Ecuador.

Abstract: Asphalt mixtures modified with crumb rubber are used to obtain pavements with durability properties that increase the time between maintenance and reduce their cost. This article describes the dry and wet processes used for preparation of asphalt modified with crumb rubber obtained from recycled car tires. The durability and Marshall properties are also presented, and demonstrate the benefits of these mixtures. Three crumb rubber-asphalt mixtures were prepared using 10, 15 and 20 wt % of rubber powder compared to bitumen. For the dry process asphalt mixtures, 1, 2 and 3 wt % of crumb rubber compared to the asphaltic aggregate were used. Theoretical maximum specific gravity, density of asphalt mixtures (RICE method), bulk density (unit weight), and percentage of voids of the compacted or loose aggregates tests were developed in order to evaluate the asphalt mixtures. The durability tests performed were those used to determine the stiffness modulus, fatigue resistance and dynamic creep. From the results, it is noticeable that there are better properties of fatigue resistance in the wet process modified asphalt with 20 wt % of crumb rubber compared to bitumen, while the higher modulus and dynamic creep was obtained for the wet process modified asphalt with 10 wt % of crumb rubber. The results are a starting point for further research on the benefits of modified asphalt with rubber powder and its applicability in Ecuador.